С 1 июня 2026 года товарно-транспортные накладные и путевые листы стали частью единой цифровой системы государственного контроля. Временная отсрочка, введённая Приказом Министра транспорта РК № 185, прекратила действие — и пункт 22 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом вступил в полную силу. Всё, что раньше хранилось в архиве, теперь фиксируется в ИС ЕСУТД в режиме реального времени и сверяется с ЭСФ, Виртуальным складом, СНТ и кадровыми регистрами.
Uchet.kz разобрал все аспекты работы с ИС ЕСУТД:
-
кто и в какие сроки обязан регистрировать документы,
-
чем грозит опоздание, как действовать при сбоях системы,
-
на что смотрит КГД при камеральном контроле
-
как выстроить процессы для международных перевозок и ВЭД-сделок.
В статье разобраны:
— нормативная коллизия между Приказом МИИР № 258 (порог 12 тонн) и Приказом МИР № 546 (порог 3,5 тонны) — и почему побеждает второй;
— таблицы с разграничением ответственности грузоотправителя, перевозчика и грузополучателя;
— типовые сценарии сбоев с алгоритмом действий;
— налоговые риски по ст. 467 НК РК (НДС 0% при экспорте) и ст. 530 НК РК (импорт из ЕАЭС);
— влияние данных ЕСУТД на учёт рабочего времени водителей по ст. 75 и ст. 127 ТК РК;
— практический чек-лист для бизнеса.
Все это подробнее в статье
